1.制作用于截单的出口单据，在货代规定的时间点之前提交给货代，保证截单数据的准确性，以便货物能够按时上船。ENS（美洲的叫AMS，包括船名航次箱型箱量目的港关单号以及每个关单号所对应的件毛体（毛重件数体积）VGM（verified gross mass集装箱重量）和舱单是截单必不可少的，ENS数据和舱单以及车队的进港箱单三者的数据必须是一致的。美国要在装船之前发送ISF（import security filing进口安全申报），任何一个环节出问题都有可能导致货物无法按时上船或者是产生改单费，ISF出问题可能会导致海关那边向发货人开出高达5000美金的罚金。 2.截单资料提供给货代后，和货代确认货代提供的提单样本是否OK，要在船开之前确认掉，过时更改提单会产生改单费。 3.在货物装柜之前，制作用于报关出口的报关资料。（常规的报关资料比较简单，系统可以导出，但是样品的报关资料很复杂，无法导系统，全是手工制作，费时费力，对于提升一个人的工作能力有很大的帮助） 4.制作提供给货代的托书。（分为系统托书，手工托书和网上托书三种。A.系统托书，比较简单，但是要注意系统里面非危品的品名有时候系统托书显示不完整，需要导出来，手动PDF导成跟运输鉴定报告(MSDS)上显示的英文品名一致，有样品也要PDF导出来手动改托书，样品也要注意有没有非危品，有非危品的话托书里要注意标注。B.手工托书，按照销售在出运三要求里提供的托书模板去制作托书，如果有非危品，要在手工托书里面把非危品的品名保持跟运输鉴定报告(MSDS)上显示的英文品名一致。由于客人的要求，拉掉货或是增加货物是经常发生的，或者是改了目的港，收货人通知人的信息，这个时候就要重新更新托书给货代，有些货代向船公司订舱，MSC这种船公司货代向其订舱的时候提供的收货人发货人通知人信息是什么，到时候出的船公司提单上显示的就是什么，所以如果客人有要求更新发货人收货人通知人，就要及时更新托书给货代，避免产生改单费。C.网上订舱，比较费时间，根据客人在货代网站上维护的订单号货号去制作网上托书，最费时间的步骤就是一个一个去贴毛件体，一百多个货号的时候，真的有点难顶。船公司配下来的船期跟托书的货好时间挂钩，所以一旦货好时间有更新，要自行判断是否需要更新货好时间。有非危品出运要提供给货代非危保函。 5.CIF(cost insurance an d freight)条款要在装柜前办理保单，如果没有及时办理，万一客户发生索赔，后果很严重。 6.制作提供给客人的清关文件。（发票装箱单产地证等）有些客人有要求要单据确认，单证员就需要在托书提供给货代之后制作单据发给销售确认单据。 7.整理寄给国外客人的正式单据。 8.安排提单电放，寄正本提单与正本电放保函给货代等事宜。 9.与销售和货代沟通与解决工作上遇到的问题和困难。 10.学习相关的国际贸易知识。 11.日常维护公司信息系统，提交月度工作运营报告。 两年半的时间下来，我在这家公司学到了许多国际贸易上的知识，处理思考问题的方式方法，提升了与同事和货代之间沟通的能力。这些经验经历是理论知识所无法提供的，对我以后的工作乃至人生路上都是弥足珍贵的。

商务这方面，专业性有点强

外语系专业性证书